Contexte d'application:Le système de micro-réseau de stockage optique industriel et commercial peut exploiter pleinement et efficacement le potentiel de l'énergie propre distribuée, lisser les fluctuations aléatoires de la production, améliorer la précision de la prévision de puissance, réduire l'impact sur le réseau électrique, améliorer la qualité de l'alimentation électrique et la fiabilité de l'alimentation électrique indépendante, et garantir le fonctionnement sûr du réseau électrique. Il constitue un complément utile au réseau électrique principal.De plus, le stockage d'énergie peut également stocker l'excès de production d'énergie, augmenter la proportion d'autoconsommation spontanée et jouer le rôle de "lisser les pics et combler les creux".
Scénarios applicables:parcs industriels et commerciaux, îles isolées, zones de pénurie d'électricité en Asie, en Afrique et en Amérique latine
Schéma 1:Schéma de bus CC commun:
Les sources d'énergie distribuées, les dispositifs de stockage d'énergie, les charges, etc. doivent être connectés au bus CC
Caractéristiques:
Ø Convient pour une puissance de 30 kW à 200 kW, à la fois en fonctionnement isolé et connecté au réseau;
Ø Couplage CC, réduisant les pertes de conversion du convertisseur et améliorant le rendement global d'au moins 3%;
Ø Perméabilité élevée de chaque partie pour obtenir un contrôle raffiné;
Schéma 2: Schéma de bus hybride CA-CC
Il existe deux types de barres omnibus, CA et CC. Les sources d'énergie distribuées, les dispositifs de stockage d'énergie et les charges sont respectivement connectés aux barres omnibus du même système d'alimentation.
Caractéristiques:
Ø Convient pour des applications de 200 kW à 5000 kW, à la fois en fonctionnement isolé et connecté au réseau;
Ø Il combine les caractéristiques de haute perméabilité, d'efficacité élevée et de grande capacité du bus CA commun dans chaque partie du bus CC commun;
Il présente les caractéristiques d'une structure flexible et diversifiée, d'une densité de charge élevée et d'avantages complémentaires des bus CA et CC;
